[普通] 同志们KF-21今天首飞了
韩国KF21浅析】
1.机头，瑞典-萨博设计，
2.机身，美国-洛马设计，
3.座舱盖，美国-Texstars，
4.弹射座椅，英国-马丁贝克，
5.机载仪表，美国-寇蒂斯.莱特，
6.刹车制动系统，西班牙-CESA，
7.环境控制系统，美国-联合技术，
8.发动机，美国-通用电气F414-GE-400K，
9.机轮制动/飞行显示/火灾控救系统，英国-美杰特，
10.导弹发射架/通信天线/供油供氧系统，英国-科汉姆，
11.雷达/搜跟系统/红外系统，据称自研(别看我，棒子自己说的)，
其实，和手机厂一个套路！
【缺点】
1.没有内置弹仓；
2.前、后起落架开口处边条，没做锯齿处理；
3.座舱还是三代水泡，F22的前身YF22好歹原型机就是菱形座舱；
4.原型机的热交换进气口还是直接使用格栅，暴露在外，没做红外遮蔽处理；
5.关于内置弹仓，多聊几句：
洛马给了气动设计，不给内置弹仓的相关技术，一方面出于技术保密“留一手”，另一方面是因为内置弹仓对机体强度要求太高了！战斗机不是笨重的轰炸机，是要带着几吨重的弹药在天上飞超机动的，这么重的高危弹药都放到弹仓里，钛合金中框的强度如果不够，做一个机动，飞机就没了！韩国这玩意，明显是材料不过关！
“亚洲特快”也曾提到过【韩国自研五代机无内置弹仓的问题】，内置弹仓其实不简单，涉及到进气管路异形、战机机体强度、弹药在各个速度区间安全抛出弹仓、冷发射等技术难题，没一个是简单的，需要大量的人力、物力、财力去攻克难关，并形成技术积累，可以想象对没有真正设计并制造主力战机的国家，难如登天。
【总结】
按棒子这完成度，后面试飞阶段要改的工作量一点不少，或许他们根本就不打算按标准五代机的流程来走！（复制的）
1.机头，瑞典-萨博设计，
2.机身，美国-洛马设计，
3.座舱盖，美国-Texstars，
4.弹射座椅，英国-马丁贝克，
5.机载仪表，美国-寇蒂斯.莱特，
6.刹车制动系统，西班牙-CESA，
7.环境控制系统，美国-联合技术，
8.发动机，美国-通用电气F414-GE-400K，
9.机轮制动/飞行显示/火灾控救系统，英国-美杰特，
10.导弹发射架/通信天线/供油供氧系统，英国-科汉姆，
11.雷达/搜跟系统/红外系统，据称自研(别看我，棒子自己说的)，
其实，和手机厂一个套路！
【缺点】
1.没有内置弹仓；
2.前、后起落架开口处边条，没做锯齿处理；
3.座舱还是三代水泡，F22的前身YF22好歹原型机就是菱形座舱；
4.原型机的热交换进气口还是直接使用格栅，暴露在外，没做红外遮蔽处理；
5.关于内置弹仓，多聊几句：
洛马给了气动设计，不给内置弹仓的相关技术，一方面出于技术保密“留一手”，另一方面是因为内置弹仓对机体强度要求太高了！战斗机不是笨重的轰炸机，是要带着几吨重的弹药在天上飞超机动的，这么重的高危弹药都放到弹仓里，钛合金中框的强度如果不够，做一个机动，飞机就没了！韩国这玩意，明显是材料不过关！
“亚洲特快”也曾提到过【韩国自研五代机无内置弹仓的问题】，内置弹仓其实不简单，涉及到进气管路异形、战机机体强度、弹药在各个速度区间安全抛出弹仓、冷发射等技术难题，没一个是简单的，需要大量的人力、物力、财力去攻克难关，并形成技术积累，可以想象对没有真正设计并制造主力战机的国家，难如登天。
【总结】
按棒子这完成度，后面试飞阶段要改的工作量一点不少，或许他们根本就不打算按标准五代机的流程来走！（复制的）