狂野飙车9嗨圈
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[普通] 推测A9以后可能会更新的车（国家向）
1、日产S15 当S14于1998年12月停产后，紧接而来的是新一代也就是最后一代的S15登场。再一次增大了车身的尺寸，S15的车身尺寸几乎接近于中级车的尺寸，在日产设计师的笔下，S15是全系列中最有跑车味道、线条最美的一代车型。日产改良的并不止外观，已经成为Silvia标志的SR系列引擎在S15的平台上获得进一步的输出提升。同样提供NA的SR20DE及Turbo的SR20DET，通过改良进排气的畅顺度，SR20DET能够输出最大250匹的马力S15从1999年推出至2002年停产后，从来没有从人们的视野里消失过，之所以说是低谷，是因为日产刚好跨入了最不景气的时间，雷诺的加入，首先就是重新编排车型阵容，停产的停产、取消的取消，以此度过经济难关。2002年停产的S15并没有推出过左驾版本，唯一的出口型也是大洋洲版的200SX，可200SX外表根本就不是明灯设计，所以唯一的Silvia只有日本版。
2、日产GT-R R50 东瀛战神GT-R车型已经过了50岁的生日，经历9代车型，现款GT-R R35也到了换代末期。为了纪念这一时刻，日产与同成立50周年的意大利汽车设计公司 Italdesign 合作，推出GT-R R50车型，基于现款GT-R NISMO打造，全新设计的外观内饰，车辆尾部搭载了可自动控制的升降式碳纤维尾翼，这样的配置并不是花架子，比汽配城改装的尾翼实用多了，在弯道状态下甚至可以自动倾斜，给车辆内侧车轮提供更强的下压力，有效防止车辆侧滑推头的现象。与标准GT-R一样，GT-R R50依然搭载VR38DETT双涡轮增压3.8升V6引擎，但经过了NISMO的升级，配备更大的涡轮，更大的中冷器，新的燃料喷射系统，升级的活塞和新的排气系统，最大可以输出710匹马力，最大扭矩为780牛·米。
3、本田S2000 本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。它结合了纯正运动车布局：后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车；先进的赛车应用技术： X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机，再加上6速手动变速器。从过往用户及汽车媒体记者对S2000的评论来看，大众对S2000的评价相当高，并受到‘Car&Drive’杂志，‘Car’杂志，‘洛杉矶时报’，和‘Road&Track’杂志的一致好评。其中突出的优点是引擎的高效率输出，高转速，各方面性能的平衡性，以及手感十分顺畅的手动变速箱。
4、本田思域八代TYPE- R（FD2）思域Type-R，K20A红头，本田VTEC....这三样东西加起来，其实说的就是代号为FD2的第八代思域Type-R高性能版，与普通版8代思域车型不同，FD2可谓是里里外外都被强化了，目的就是为性能而生，而且FD2是最后一款搭载自吸动力的Type-R车型。最为经典的K20A绝唱，而最受车迷欢迎的FD2基于第八代思域打造，不同于EP3是基于两厢版思域打造的钢炮，FD2属于高性能运动型房车的范畴。更大的车身尺寸带来了更高的弯道极限和高速稳定性，在大尾翼和车身空力套件的包装下，FD2拥有每个本田车迷梦寐以求的凶悍外形。
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