E-50和E-75是德国人设计的两种标准战车，E-50重50-60吨，计划取代“黑豹”和“虎”式。它和E-75的外形几乎一样，E-50和E-75的悬挂系统，装甲厚度和重量不同。E-50的综合防弹能力比黑豹F提高了50%左右
而与1947年投产的苏联T-54坦克（中国据此仿制了59式中型坦克）相比，E-50在火力上与其持平，机动占优，而装甲上有较大差距（T-54正面上车体装甲为120毫米/30度，炮塔前甲厚200毫米以上）。
二战后期，E系列的开发者们意识到必须对德国坦克传动装置前置的传统布局进行革新，否则很难在坦克总体设计上取得突破（传动装置可靠性低一直是德国重型坦克的一大顽疾，不过从1945年初的黑豹开始，这个问题开始得到解决，但战争也已经接近尾声）。于是他们将传动装置重新设计，使之紧凑化并与动力装置一体化，改放到车体后部，驱动轮也跟着“搬家”。同时，发动机引入了涡轮增压和新式冷却技术，大大提高了发动机功率。
更重要的是，E系列的设计者们还就如何使坦克内部空间分配更趋合理展开了探讨。现代坦克的内部空间分配是：动力和传动装置占38%，乘员和内部物品（包括燃油）占48%，弹药占6%，火炮的活动空间占8%。
有人认为，E系列的内部空间分配与上述指标十分接近，因此是现代主战坦克的真正雏型。然而，在二战末期的大环境下，这种看似完美的设计只能是纸上谈兵。
E-50的3D图E50的性能参数（估计）：
车高：2.6米
车重:
50~55 吨
火炮: 88mmL/100
装甲厚度： 130mm
发动机： HL234
功率：
900马力
车速: 60 km/h
E-50车体每侧6对负重轮。悬挂系统为莱恩博士设计的外置盘式螺旋悬挂装置，不占用车内空间。它和E-75一样采用动力系统后置，节约了近一吨的重量，另外取消车体传动轴后，车高也降为2.60米。发动机为HL-234型，最高输出功率为900马力/3200转，因此E-50在理论上可以达到60KM的公路时速。由于没有实车测试记录，这个说法一直未能证实。但战后苏联研发的IS-7坦克，虽然重达68吨，由于采用了海军的1050马力（772千瓦）M - 50T 12缸V型水冷4冲程柴油机，在实际测试中样车达到了59公里/小时的公路速度，因此重量较轻而发动机马力相对持平的E-50应该也可以实现理论速度。